高鐵站自動扶梯加裝雙重製動器

　　值得指出的，北京地鐵使用的是提升高度超過12米以上的（de）自動扶梯。根據（jù）江蘇特檢院無錫分院的統計數據，無錫（xī）電梯保有量為3萬（wàn）台左右（yòu），而其中（zhōng）隻有1500台為自動扶（fú）梯。而商場、超市所使用的自動（dòng）扶梯提升高度一（yī）般僅為5—6米左右，而像北京地（dì）鐵這樣（yàng）的自動扶梯在無錫則是主要集中（zhōng）在新建成的幾個高鐵車站。陸部長就曾經參與過滬寧城際高鐵惠山站4座自動扶梯的電梯（tī）檢驗，這些（xiē）用於公（gōng）共交通的電梯都按照國家規（guī）定加裝了雙重製動器，可以在緊急（jí）狀況下迅速停止運行。而這些高鐵車站的電（diàn）梯質量檢驗，新啟用初次檢驗由本地特檢院完成，之後每年一次（cì）的檢驗，則由鐵路局專門的人員（yuán）來完成。

　　自動扶梯將配“安全官”

　　“電梯質檢（jiǎn）不能專門依靠維保單位。”根（gēn）據新聞的披露（lù），北京地鐵出事電梯（tī），6月（yuè）底剛（gāng）剛進過維保單位的保養。陸部長告訴記者，像電梯安全維保，按照國家相（xiàng）關規定，是特檢部（bù）門（mén）每年一次進行定期檢驗，而維（wéi）保單位負責每月（yuè）兩次保養。但是實際監管中也（yě）發現，一些維保單位的每月兩次維保很（hěn）可能隻是表麵功夫。而對於電梯運行（háng）安全來（lái）說，像垂直（zhí）電梯，國家已經出（chū）台監規，要求配備專門的安全管理員，但是（shì）自（zì）動扶梯的監規目前還未出台，不過業內估計，也將要求（qiú）配備與垂直電梯一樣的安全管理員。